架空線在城市和農(nóng)村都是比較常見的。有人就提出了這樣一個(gè)問題：架設(shè)電線時(shí)，兩個(gè)電桿之間的電線要略有下垂。這是什么原理？

首先更正一下：下垂的專業(yè)術(shù)語叫弧垂。

首先，這個(gè)弧垂是通過計(jì)算專門設(shè)計(jì)的，而不是豎直方向只受重力不可能蹦直，只要想讓它蹦直是能達(dá)到的，只不過是因?yàn)槠渌恍┰虿挪蛔岆娋€蹦直的。那是什么原因呢？來聽聽理科生的解讀。

從物理角度：電線是金屬材料制成，冬天金屬受冷會(huì)收縮，繃直的電線會(huì)被收縮力拉斷。金屬，木材都是受熱脹冷縮的影響比較明顯，雖然金屬具有延長(zhǎng)性，可以拉長(zhǎng)。但是低溫下延長(zhǎng)性會(huì)降低。所以電線會(huì)略有下垂防止低溫拉斷。

從力學(xué)角度分析：對(duì)兩電塔之間的索分析，索只能受拉，拉力方向沿著切線，如果索完全水平，那么索兩端的拉力一個(gè)水平向左，一個(gè)水平向右，導(dǎo)致豎直方向的重力得不到平衡。蹦的越緊電線和電桿接觸那個(gè)地方的切線和電桿的夾角就越小，為了平衡電線重力而產(chǎn)生的沿著電線方向的拉力=mg/sinθ就越大，電線就更容易拉斷，如果理想情況能拉直的話，θ趨近0拉力趨近正無窮。

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二、德標(biāo)汽車線型號(hào)FLRY線、FLRYW、FLR2X、FLR6Y、FLR7Y、FLR9Y、FLR11Y、FLR13Y、FLRBCY、FL4GBC11Y；

三、美標(biāo)汽車線型號(hào)SXL線、TXL、TWE、HTE、SGT、STT、SGX、STX、SGE、STE、GPT、TWP、HDT、GXL；

四、日標(biāo)汽車線型號(hào)AV線、AVS、CAVS、CAVUS、AVSS、HAV、STAVS、STAVSS、LTAVS、AVX、AVXS、AVSSX、HAVX、AEX、AEXS、AEXSS；

五、國(guó)標(biāo)汽車線型號(hào)QVR線、QVR-105、QFR、QVVR、QFR、QB-A/B、QB-C/D、QCB；

六、電動(dòng)汽車高壓線型號(hào)EV線、BEV、PHEV；

七、機(jī)器人線纜包括機(jī)器人本體（手臂）電纜、機(jī)器人伺服編碼器電纜、復(fù)合型機(jī)器人電纜、機(jī)器人及各種設(shè)備拖鏈電纜；

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